I pneumatici da Moto (parte 1)

Visto che i pneumatici, sono l'interfaccia con l'asfalto e non tutti danno il giusto peso a questa parte della nostra moto....

 

 

Ho deciso di proporvi una pubblicazione in 2 parti visto la vastità delle informazioni da proporre.

in questa I° parte vi illustro il significato delle siglature posta sulla pare laterale, anche per scegliere la gomma più adatta per la vostra moto e/o guida.

Dal 1996 è in vigore una normativa europea che regolamenta le indicazioni in numeri e lettere, la ECE-R 75.

Le indicazioni del pneumatico indicano differenti classi di velocità:

-B, fino a 50 Km/h
-J, fino a 100 Km/h
-L, fino a 120 Km/h
-M, fino a 130 Km/h
-P, fino a 150 Km/h
-Q, fino a 160 Km/h
-R, fino a 170 Km/h
-S, fino a 180 Km/h
-T, fino a 190 Km/h
-H, fino a 210 Km/h
-V, da 210 Km/h fino a 240 Km/h
-W, da 240 Km/h fino a 270 Km/h
-(W), oltre 270 Km/h
Queste sigle vengono generalmente usate per:
- J - scooter e ciclomotori di piccola cilindrata
- L,M,P - scooter e moto di piccola e media cilindrata
- R,S,T,H,V,W,(W) - moto di media e grossa cilindrata
Questi valori cambiano in funzione del carico massimo indicato del motoveicolo, ad esclusione delle gomme contrassegnate da B fino ad H, il cui limite rimane sempre lo stesso, le altre possono essere impiegate solo fino alla loro minima velocità.
Altre sigle di identificazione sono:
-DOT, che è l'abbreviazione di US ovvero Dipartimento dei Trasporti
-EB, sono codici interni che indicano lo stabilimento, la città e lo stato di produzione.

Esempio pratico:

Le indicazioni che seguono indicano il tipo di pneumatico, esempio "150/70 R 17 M/C 69V TL" , quelle che monto sul mio GS1200R bmw.

dove:

• 150, è la larghezza in millimetri della sezione trasversale del pneumatico,
• 70, è il rapporto nominale d'aspetto che indica in percentuale il rapporto tra la larghezza e l'altezza del pneumatico
• R, indica che l'architettura del pneumatico è di tipo "radiale" ovvero che la carcassa è formata da una o più tele ad elementi radiali di rinforzo.
• Esistono attualmente due tipi di architetture costruttive dei pneumatici: convenzionale e radiale, e differiscono per il modo in cui sono disposte le tele che compongono la carcassa di un pneumatico che possono essere di rayon, nylon, aramide o altro.
• 17, indica il diametro di calettamento, ovvero del cerchio sul quale va montato il pneumatico ed è espresso in pollici.
• ( M/C), Questo segno indica che si tratta di uno pneumatico, che può essere montato soltanto su un cerchione per motociclette. M/C= MotorCycle. Dal 01.05.2003 il segno M/C è obbligatorio su tutte le motociclette.
• 69V Dove il primo numero è l'indice di carico  vedi tabella

 

e il codice "V", che indica la velocità per cui è stata progettata la gomma.

-TL, che sta per copertura tubeless, ovvero senza camera d'aria. I pneumatici possono essere di due tipi, Tube Type o Tubeless, e cioè l'abbinamento cerchio-pneumatico.
Nel tipo Tube Type, tra pneumatico e cerchio e posta la camera d'aria, mentre nel tipo Tubeless, la tecnologia costruttiva permette di creare un rivestimento stagno che sostituisce la camera d'aria.
I vantaggi di questa soluzione sono legati alla sicurezza: in caso di foratura di un pneumatico Tube Type, l'afflosciamento della gomma avviene in maniera istantanea, che nel caso della motocicletta può degenerare in una caduta. La camera d'aria, forandosi, scarica la pressione tra se stessa e il pneumatico, trovando via di fuga dal foro della valvola di gonfiaggio.
Nel tipo Tubeless, quando il pneumatico viene forato, l'aria fuoriesce lentamente, in questo caso ci si accorgere in tempo della foratura evitando il peggio, per questo motivo è d'obbligo far controllare un pneumatico ogni qualvolta si nota una variazione nella stabilità.
Un altro svantaggio della camera d'aria è il possibile strappo della valvola che avviene conseguentemente alla rotazione del pneumatico sul cerchio, cosa impossibile nei Tubeless dal fatto che la valvola è svincolata dalla camera stagna.
Vi sono poi altri valori che indicano la data di produzione, esempio:
-1100, significa l'undicesima settimana dell'anno 2000
-2199, significa ventunesima settimana dell'anno 1999
Una gomma mantiene inalterate le proprie caratteristiche per un determinato periodo di tempo:
Circa 5 anni per un pneumatico di tipo stradale, circa 3 anni per una gomma di tipo "racing" e un anno per quelle da competizione (da pista senza omologazione stradale). Un uso costante del pneumatico può allungare questi tempi fino al doppio.
-E3, indica il paese nel quale il pneumatico è stato omologato, E3 ad esempio è l'Italia
-ECE, è lo standard europeo al quale il pneumatico è conforme.
Ed infine il numero seriale.

Un lampeggio dal Team dei Motocappottati.